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安全的工作

停止22号提案是工人安全的第一步

今年11月, 加州选民被要求支持22号提案——优步和Lyft误导性的投票措施,该措施将使他们免受保护工人的劳动法的影响. 一起Postmates, Instacart, 和Doordash, 这些富有的公司花费了将近2亿美元来通过这项提案. 这是该州历史上最昂贵的投票措施. 这一前所未有的支出水平应该会给加州选民和乘客敲响警钟,让他们意识到问题出在哪里.

加州的法律和政策明确规定,这些工人是雇员,有权享受与加州所有雇员相同的保护和福利. 打着支持员工灵活性和自由的幌子, 这些公司将他们的司机错误地归类为独立承包商,从而中饱私囊数十亿美元. 共享汽车公司期望从这一巨额投资中得到的是永久的法律保护,因为他们拒绝为他们工作的司机提供与正式员工一样的基本福利, 比如带薪病假, 失业保险, 或医疗.

艾尔Aloudi, 旧金山的叫车司机, 今年3月,他一直在开车,把新冠病毒带回了家. “3月初我在开车,到3月15日,我父亲开始出现COVID症状. 他脸色发青,无法呼吸, 所以我们叫了救护车,他的检测呈阳性,”Aloudi报道. 被隔离并无法工作的Aloudi申请了优步和Lyft的疫情救援项目. 他给公司寄去了医生证明,要求隔离, 但这两家公司都拒绝给他支付病假工资,并暂时停止了他的工作.

由优步和Lyft的律师撰写, 第22号提案旨在为零工司机制定一种特殊的劳动类别,减少公司对司机和乘客的安全和福利的责任. 同时保护他们自己的责任, 这些公司希望将责任重新分配给移民和有色人种工人,他们在他们的低薪员工中占很大比例.

大流行加剧了本已不稳定的局势, 叫车司机的工作环境难以预测. 最近进行的一项调查 Rideshare司机统一 显示,尽管出现大流行状况,但只有29%的司机仍在开车. 因为司机知道其中的风险, 绝大多数受访者(92%)认为优步和Lyft应该提供安全用品. 司机们需要支付大量的现金, 只有7%的人在前排和后排座位之间设置了障碍物, 尽管疾病预防控制中心的建议. 只有62%的人在乘客之间进行消毒, 因为这段时间是无偿的, 司机们说,他们根本负担不起减少在路上的时间. 这些数据表明,安全与劳动条件密切相关.

此外,道具. 22号法案将免除雇主提供个人防护装备的责任, 确保卫生设施的使用, 或者评估工作场所暴力的风险, 包括性骚扰和身体骚扰. 没有带薪假期或带薪病假, 司机们将别无选择,只能在生病或受伤的情况下工作——这将使乘客们暴露在生病和事故的风险之下.

来自洛杉矶的一名司机本·瓦尔迪兹(Ben Valdez)仍在开车. “我自己买了一个隔板,把我和乘客分开. 即使在这段时间里,仍然有人伸出手来拍拍我的后背或戳我一下. 我害怕走到车后面去拿乘客的行李。. 这个人说:“我每周至少要花50美元在清洁用品上,而且洗车的时间还拿不到工资. 如果优步和Lyft遵守法律,把我当员工对待, 我可以获得失业救济,也不必冒着极高的风险去挣钱, 或者冒着付不起账单的风险待在家里.”

这些零工经济巨头对公众的蔑视体现在该法案史无前例地要求立法机构以八分之七的多数票修改优步和Lyft起草的规则上. 这些公司试图欺骗选民通过他们的特殊规则, 然后禁止我们的代表再碰那项法律.

与此同时, 收入不足、得不到基本保障的司机工作更辛苦、工作时间更长, 为了获得更多的游乐设施,他们不得不冒更多的险. 随着企业和学校重新开放, 越来越多的司机将重新上路,而雇主却没有提供适当的清洁和保护措施, 乘客也会为此付出代价.

这是加州正在进行的一场历史性战斗,目的是结束优步和Lyft对劳动法的玩世不义的操纵,从而重置雇主和员工之间的平衡. 加州选民应该拒绝这样的前提, 只要有足够的权力和金钱, 公司可以放松对自己的管制.